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7月鯖の鉄道の変遷
7月鯖では、複数国にまたがる自動生成の線路を利用した、鉄道が敷設されました。
しかし、鉄道を敷設するだけでは、人は利用できません。列車がないからです。
そもそも、自動生成の線路は単線。自動運行するには心もとないがゆえに、1ヶ月もの時間を通じて常に改良され続けてきました。
この記事では紹介しませんが、マイクラント公国のノイエッセンモノレールや、MSBメトロ、ラピュタ空中国のLRS空港線などの、本線以外の列車も運行されました。
目次
- 鉄道の変遷
- 現行ダイヤの設計思想
- 現行ダイヤのデータ
1. 鉄道の変遷
1. マイクラントにおける本線列車の自動化
当初から、マイクラント公国では鉄道の規格を制定し、それに基づいた本線の整備が率先して実施されていました。
そして、7月11日、初期リス-ノイエッセン駅間での自動運転が施行され、しばらくの間2駅間で往復運転を行う形式となりました。これが、7月鯖内での旅客列車定期運行の最初の事例となったのでした。
2. ヴァリディア共和国における中央駅建設計画と、西緑駅の建設計画
7月11日の自動運転とほぼ同時期に、ヴァリディア共和国内では、以下のようなプロジェクトが進行していました。
- ヴァリディア国内の自動生成駅を、特急列車の停車を可能にするために改装、移築する計画
- 別会社による大規模鉄道駅建設計画
このうち、後者が7月9日に西緑駅として仮開業、単線とはいえど旧来の自動生成駅へ接続し、手動運転が可能になりました。この駅は、自動生成駅ではさばききれないであろう旅客需要と、線路容量を補うため建設されたものでした。
3. マイクラント公国～ラピュタ空中国間における本線の整備
7月12日～15日にかけて、マイクラント公国「初期リス」駅からラピュタ空中国「LRS中央」駅間における複線化および閉塞信号の設置が行われました。
また、7月11日に西緑駅が駅建設者の移動によりマイクラント公国所属に変更された後、「国内の列車を早く輸送したい」という考えのもと、駅建設者自身によりヴァリディア共和国の新駅を迂回する複線の線路を建設。結果として、「西緑」駅が直接「LRS中央」駅に接続する形になりました。
4. 短絡線経路での本線運転の開始
7月17日、線路上の信号の整備が完了し、18日早朝から普通列車の運行が始まりました。
当時開業していた全駅を停車するもので、車両数の都合からある程度の間隔を保ちつつ折り返し運転する形式で運行されました。
その後、急行運転の開始、新駅 (宇宙基地前) の開業、列車の増便などが行われ、次第に列車数が多くなりました。
また、この頃から全線で通過線を設けたり、汽車用のループ線を設けるなど、優等種別の列車を運行する準備を行っていました。何ならこの頃から、汽車による特急が運行され始めました。
5. ヴァリディア中央駅の開業と、2経路の普通列車
7月24日頃、7月鯖最大級の駅であるヴァリディア中央区駅が開業。
その後、7月29日に運行経路を修正、普通列車はLRS中央駅から先、短絡線を経て西緑駅に向かう旧来のもの（通称「青普通」）と、ヴァリディア中央区駅へ向かうもの（「緑普通」）の2種類が運行されるようになりました。
6. 列車の渋滞の頻発によるダイヤの見直し
さて、車両数が増加し、通過列車である特急・急行も運転をし始めたのはいいのですが、両端のノイエッセン駅と西緑駅で大きな渋滞や、デッドロックと呼ばれる進行不能状態が頻発するようになりました。
この原因を分析したところ、列車間隔の調整がうまく機能していないことが判明します。すなわち、車両数が多いことに加えて、発車時間も衝突しやすい状態ができていることが原因だと解析されました。
7. "0804ダイヤ"の導入
そこで考案されたのが "0804ダイヤ" と呼ばれる、8月4日に導入された時間指定型の時刻表です。
時間指定型のダイヤと、別途ダイヤグラム作成ツールを使用して、パターンダイヤを作成することで、この渋滞の解消を狙いました。
さて、パターンダイヤはどうやって作っていたかというと... なんと手動操縦での時刻計測のデータから、移動時間を計測していたのです。これにより、より安定した運行が可能になった... と思われました。
しかし、時間指定型のダイヤには致命的な欠点がありました。それは時間がスキップされる、すなわちマインクラフトにおける睡眠の仕様と相性が悪いことです。
また、各駅での折り返し時間を考慮せず設計されたがゆえに、折り返しが間に合わず後続の列車の進行を妨げることもありました。
8. 現行ダイヤの確立
問題点を回避するため、全列車を一定のダイヤパターンに統一し、運行系統をLRS中央駅で分割する現行ダイヤ、"0819ダイヤ"を作成し、適用され、今のダイヤに至ります。 このダイヤの特徴は後述します。
2. ダイヤの設計思想
現行ダイヤ "0819ダイヤ" では、以下の設計思想のもと、様々な工夫をくわえて作成されました。
- (ゲーム内時間で) 3時間周期設定にすること。 3時間周期にすることで、マインクラフトにおける睡眠の仕様によるダイヤ乱れを最小限にすることを狙いました。
- どうしても3時間周期で設定できない場合は、 6時ちょうど～9時までの間にその周期をスタートすること。 これは、 "0804ダイヤ" で発生していた特急列車の渋滞を回避するため設けられたものです。
- 折り返し列車は1時間、通過・停車列車は30分の交差支障が起きるものとして判断すること。 これにより、ノイエッセン駅とLRS中央駅の渋滞回避を狙いました。
- 同方向ホームが複数ある駅では、折り返し列車を行き先の方向と同じホームに入れること。
- 上記に違反しない限りで、 最も最大数の列車を運行できるようにすること。
結果として、LRS中央駅発着列車が6時間(実時間5分)あたり 8本 、ノイエッセン駅発着は 5本 という、比較的高密度な運転が実現しました。
3. 現行ダイヤのデータ
停車駅パターン一覧
各駅発車時刻表
ノイエッセン駅の発車時刻表：開く/閉じる
この駅には、コンコースにCC:Tweaked製の発車時刻表が設置されています。
| 時 | 時 | 時 | 時 | 下り列車 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 6 | 12 | 18 | 00分 LRS中央行き普通 |
| 1 | 7 | 13 | 19 | 35分 西緑行き特急 |
| 2 | 8 | 14 | 20 | 00分 LRS中央行き急行 |
| 3 | 9 | 15 | 21 | 00分 LRS中央行き普通 |
| 4 | 10 | 16 | 22 | |
| 5 | 11 | 17 | 23 | 00分 LRS中央行き急行 |
7時00分または19時00分：西緑行き快速特急
初期リス駅の発車時刻表：開く/閉じる
この駅には、上り列車ホームにCC:Tweaked製の発車時刻表が設置されています。
| 時 | 時 | 時 | 時 | 下り列車 | 上り列車 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 6 | 12 | 18 | 00分 LRS中央行き急行 | 31分 ノイエッセン行き |
| 1 | 7 | 13 | 19 | 00分 LRS中央行き普通 | 25分 ノイエッセン行き |
| 2 | 8 | 14 | 20 | ||
| 3 | 9 | 15 | 21 | 00分 LRS中央行き急行 | 31分 ノイエッセン行き |
| 4 | 10 | 16 | 22 | 00分 LRS中央行き普通 | 25分 ノイエッセン行き |
| 5 | 11 | 17 | 23 |
（上り列車については、停車駅に差異がないため種別名を省略）
町かご町駅の発車時刻表：開く/閉じる
| 時 | 時 | 時 | 時 | 下り列車 | 上り列車 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 6 | 12 | 18 | ||
| 1 | 7 | 13 | 19 | ||
| 2 | 8 | 14 | 20 | 50分 LRS中央行き | 40分 ノイエッセン行き |
| 3 | 9 | 15 | 21 | ||
| 4 | 10 | 16 | 22 | ||
| 5 | 11 | 17 | 23 | 50分 LRS中央行き | 40分 ノイエッセン行き |
（全列車各駅停車）
宇宙基地前駅の発車時刻表：開く/閉じる
| 時 | 時 | 時 | 時 | 下り列車 | 上り列車 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 6 | 12 | 18 | 00分 LRS中央行き | 20分 ノイエッセン行き |
| 1 | 7 | 13 | 19 | ||
| 2 | 8 | 14 | 20 | ||
| 3 | 9 | 15 | 21 | 00分 LRS中央行き | 20分 ノイエッセン行き |
| 4 | 10 | 16 | 22 | ||
| 5 | 11 | 17 | 23 |
（全列車各駅停車）
LRS中央駅の発車時刻表：開く/閉じる
この駅には、MameeeenArea制作の発車時刻表が設置されています。
| 時 | 時 | 時 | 時 | 下り列車 | 上り列車 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 6 | 12 | 18 | 00分 西緑行き快速 | 20分 ノイエッセン行き急行 |
| 1 | 7 | 13 | 19 | 30分 ノイエッセン行き普通 | |
| 2 | 8 | 14 | 20 | 21分 ノイエッセン行き特急 | |
| 3 | 9 | 15 | 21 | 00分 西緑行き快速 | 20分 ノイエッセン行き急行 |
| 4 | 10 | 16 | 22 | 30分 ノイエッセン行き普通 | |
| 5 | 11 | 17 | 23 | 35分 西緑行き特急 |
ヴァリディア中央区駅の発車時刻表：開く/閉じる
| 時 | 時 | 時 | 時 | 下り列車 | 上り列車 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 6 | 12 | 18 | ||
| 1 | 7 | 13 | 19 | 00分 西緑行き | |
| 2 | 8 | 14 | 20 | 16分 西緑行き | |
| 3 | 9 | 15 | 21 | ||
| 4 | 10 | 16 | 22 | 00分 西緑行き | |
| 5 | 11 | 17 | 23 | 00分 ノイエッセン行き特急 |
（下り列車については、停車駅に差異がないため種別名を省略）
西緑駅の発車時刻表：開く/閉じる
| 時 | 時 | 時 | 時 | 上り列車 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 6 | 12 | 18 | |
| 1 | 7 | 13 | 19 | 45分 西緑行き快速 |
| 2 | 8 | 14 | 20 | 30分 ヴァリディア中央区行きシャトル |
| 3 | 9 | 15 | 21 | 45分 ノイエッセン行き特急 |
| 4 | 10 | 16 | 22 | 45分 西緑行き快速 |
| 5 | 11 | 17 | 23 | 30分 ヴァリディア中央区行きシャトル |
7時00分または19時00分：西緑行き快速特急